Η περιγραφή του εξωλέμβιου κινητήρα

Οεξωλέμβιος κινητήρας, όπως υποδηλώνει το όνομα, αναφέρεται σε έναν κινητήρα προώθησης τοποθετημένο στο εξωτερικό του κύτους (πλευρά του πλοίου), που συνήθως αιωρείται από το εξωτερικό της σχεδίας, γνωστός και ως εξωλέμβιος κινητήρας. Ο εξωλέμβιος κινητήρας έχει υψηλή ενσωμάτωση και απλή εγκατάσταση και αγορά. Είναι η πρώτη επιλογή για προσωπικές ανάγκες αναψυχής και ψυχαγωγίας. Χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στην αλιεία, στις εμπορικές επιχειρήσεις και στην επιβολή του κυβερνητικού νόμου.

Σύμφωνα με διαφορετικές πηγές ενέργειας,εξωλέμβιος κινητήραςχωρίζονται σε κινητήρες καυσίμου και ηλεκτρικών εξωλέμβων.

Πλεονέκτημα:

1. Εύκολη εγκατάσταση, κρέμονται απευθείας στην πλάκα, χωρίς ευθυγράμμιση πρύμνης και άλλους σύνθετους δεσμούς.

2 χωρίς την καμπίνα, εξοικονομώντας πολύτιμο χώρο στην καμπίνα.

3. Το ίδιο είναι ένα πλήρες σύστημα πρόωσης, απλοποιώντας τη διαδικασία αγοράς και προμηθειών των χρηστών και των ναυπηγείων.

4. Συνήθως ελαφρύτερο βάρος, είναι ευνοϊκό για τη βελτίωση της απόδοσης πλοήγησης των πλοίων, ειδικά των σκαφών υψηλής ταχύτητας.

Μειονεκτήματα:

1. Λόγω των περιορισμών της μεθόδου εγκατάστασης, πρέπει να υιοθετήσει ένα ελαφρύ σχέδιο, μειώνοντας το βάρος μειώνοντας κατά πάσα πιθανότητα την αξιοπιστία και τη μακροζωία του εξωλέμβιου. Η εξωτερική ζωή της εμπορικής χρήσης είναι συνήθως 2-5 χρόνια.

2. Χαμηλή χρήση ενέργειας, κακή οικονομία καυσίμου, υψηλό κόστος χρήσης.

3. Η δομή είναι πολύπλοκη, υπάρχουν πολλά κινούμενα μέρη και απαιτείται μεγάλη συντήρηση στο μεταγενέστερο στάδιο και το ποσοστό αποτυχίας είναι υψηλό.

4. Η αποθήκευση και η μεταφορά δεν είναι βολικό, η διαρροή βενζίνης είναι αναπόφευκτη, όχι μόνο φέρνει προβλήματα ασφαλείας, αλλά και μολύνει το περιβάλλον. Σε πολλά μέρη της χώρας, η Υπηρεσία Ασφαλείας της Θαλάσσιας Ασφάλειας έχει απαγορεύσει τα πλοία με περισσότερους από 12 επιβάτες από τη χρήση βενζινοκινητήρων ως εξουσίας.